Что лучше в горах бензин или дизель?

Оба теряют мощность на высоте, но дизель тянет ровнее на подъёмах. Пример: турбодизель на серпантине экономичнее бензина.

были в Грузии на дизельном движке, никаких проблем с мощностью не заметили, ехали нормально

а я на атмосферном бензиновом на Военно-Грузинской дороге прям чувствовал что тянет слабее чем обычно

главное на заправках не залетайте если топливо палёное, машина и в горах и без гор встанет

1. Оба типа двигателя действительно теряют мощность на высоте из-за менее плотного воздуха, это касается и бензина, и дизеля, а не только одного из них.
2. У атмосферных двигателей без турбины падение мощности заметнее: на высоте нескольких тысяч метров можно потерять заметный процент мощности просто из-за нехватки кислорода для сгорания топлива.
3. Современные турбированные двигатели, что бензиновые, что дизельные, переносят высоту заметно лучше, потому что турбина частично компенсирует разреженный воздух, поддавливая его в цилиндры.
4. Тяга на низких оборотах у дизеля действительно выше, и на затяжных горных подъёмах с постоянной сменой уклона это ощущается как более уверенное поведение машины без частых переключений передач.
5. Бензиновый двигатель нередко приходится сильнее раскручивать на подъёме, чтобы выбрать нужную мощность, это увеличивает расход топлива и нагрузку на двигатель на длинной дистанции серпантина.
6. На спусках дизель хорошо тормозит двигателем за счёт компрессии, что полезно на затяжных горных спусках и бережёт тормоза машины от перегрева.
7. Минус дизеля в горах, особенно зимой: в сильный холод на высоте солярка может подгустеть быстрее, чем в низине, если это обычное, а не зимнее топливо, стоит заранее уточнить, что заливают на местных заправках.
8. По итогу: для затяжных горных маршрутов с подъёмами и спусками дизель обычно комфортнее по тяге и расходу, но турбированный бензиновый двигатель современного поколения не сильно уступает, разница ощутима в основном на очень старых атмосферных моторах без турбонаддува.