Прямого победителя между ауди и бмв по надежности не существует, потому что обе марки за последние двадцать лет выпускали и очень удачные поколения моторов и коробок, и откровенно проблемные, поэтому сравнивать стоит не бренд как таковой, а конкретное поколение и конкретный двигатель: например ранние турбированные бензиновые моторы обеих марок известны проблемами с цепью грм на пробеге около 100-150 тысяч км, а более поздние атмосферные и часть дизельных версий у обеих марок ходят заметно дольше без крупных вложений, при этом у ауди чаще жалуются на электронику полного привода quattro и на дорогие датчики, а у бмв частая тема это стойки стабилизатора, воздушная подвеска на топовых версиях и помпы охлаждения, поэтому вместо вопроса какая марка надежнее правильнее спрашивать про конкретный год, кузов и двигатель, смотреть форумы владельцев именно этого поколения и обязательно проверять историю обслуживания у конкретного экземпляра перед покупкой, потому что разброс внутри одной марки по годам выпуска бывает больше, чем разница между брендами в среднем.
Если решать по деньгам на годы вперед, разумно смотреть не только на марку, но и на возраст машины на момент покупки: чем ближе к 100-150 тысячам км подходит конкретный экземпляр, тем выше риск сразу нескольких дорогих работ подряд, независимо от шильдика на капоте. Взять машину, уже прошедшую этот порог, со свежей историей ремонта подвески или замены цепи грм, часто безопаснее, чем более свежий экземпляр без внятной истории обслуживания.
Лучший ответ
4.20
4.20
Какая машина надежнее ауди или бмв?
Сразу суть: обе марки одинаково больно бьют по карману после гарантии, разница в том, что именно чаще ломается. У бмв любят вспоминать стойки стабилизатора, воздушную подвеску и помпы, у ауди электронику quattro и датчики, которых там в разы больше, чем у японских машин того же класса. Ранние турбомоторы обеих марок цепляют проблемы с цепью грм ближе к 100-150 тысячам, поздние версии обычно спокойнее. Фанаты каждой марки будут доказывать свое до хрипоты, но по факту решает не шильдик, а конкретное поколение, двигатель и то, обслуживали машину у нормального мастера или экономили на всем подряд предыдущие годы.