Какую машину купить кроме китайской?

Вывод: в бюджете до 2 млн без китайских марок реально смотреть на корейские бренды, российскую сборку и подержанные японские и европейские модели чуть более высокого возраста.

Причины простые. Корейские заводы продолжают поставлять модели по параллельному импорту и локальной сборке, поэтому новые солярисы и корейские кроссоверы иногда можно найти у дилеров без сильной переплаты. Российские веста и гранта в этом бюджете доступны с хорошей комплектацией и заводской гарантией. На вторичном рынке за 2 млн реально взять японский или европейский кроссовер трёх-пятилетней давности в хорошем состоянии, что по надежности часто выигрывает у нового китайского авто той же цены.

Ответ: если принципиально не китайская марка, в бюджете до 2 млн стоит рассматривать три направления: новые корейские и российские модели у дилеров, параллельный импорт японских и европейских брендов, и подержанные машины трёх-семи лет из тех же регионов.

Пример первого направления: солярис и рио корейской сборки по-прежнему приходят в Россию через параллельные каналы, и в базовых комплектациях укладываются в заявленный бюджет с официальной гарантией у дилера. Веста и гранта в топовых версиях с автоматом тоже попадают в эту сумму и обслуживаются в любом городе без проблем с запчастями.

Пример второго направления: параллельный импорт позволяет заказать новую тойоту, хендай или киа не китайской сборки через специализированные компании, но к цене машины прибавляется логистика, растаможка и утильсбор, из-за чего итоговая сумма часто выходит за 2 млн даже для базовой комплектации, здесь нужно считать очень внимательно перед заказом.

Пример третьего направления: на вторичном рынке за 2 млн реально найти трёх-пятилетний японский кроссовер вроде рав4 или европейский кузов от известного концерна в хорошем состоянии с одним владельцем. Такая машина по надежности и остаточной стоимости через пару лет владения часто выигрывает у новой китайской модели той же цены, хотя формально это уже не новый автомобиль, а значит нужно тщательнее проверять историю обслуживания и не экономить на диагностике перед покупкой.

• Корейцы по параллельному импорту.
• Лада в топовой комплектации.
• Вторичка: японцы и европейцы за те же деньги.

запчасти на редкие модели китайцев жди по два месяца, вот в чем беда основная

а что не так с китайцами то, у меня чери уже 3 года без нареканий вообще